圖片來(lái)源：比亞(yà)迪

12月1日(rì)，特斯拉(la)打響新(xin)能源汽(qì)車降價(jia)第一槍(qiāng)，據其官(guan)網🏒顯示(shi)✉️，Model Y長續航(hang)版系降(jiang)價幅度(dù)最大的(de)一款車(che)型，降幅(fu)3.7萬元；Model 3後(hou)驅版本(ben)降幅最(zui)小，爲1.4萬(wan)元。本次(cì)降價之(zhi)後，Model Y後驅(qū)版售價(jià)跌回30萬(wan)元以内(nei)，可🈚享受(shou)2022年國家(jiā)新能源(yuán)汽車補(bǔ)貼金額(é)約11088元。

一(yī)個月後(hou)，比亞迪(di)并未跟(gēn)進降價(jià)風潮，反(fǎn)而發布(bu)了車型(xíng)價格🐇上(shang)調聲明(ming)，比亞迪(dí)表示将(jiang)對王朝(cháo)、海洋及(jí)騰勢相(xiàng)關新能(neng)源車型(xing)的官方(fang)指導價(jia)進行調(diao)整，上調(diào)幅度爲(wei)2000元-6000元不(bú)等。但2025年(nian)12月1日之(zhi)前付定(ding)金簽約(yue)的客戶(hu)不受此(ci)次調價(jia)影響。

在(zài)新能源(yuan)汽車當(dang)中，特斯(si)拉與比(bi)亞迪無(wu)疑是行(háng)業風向(xiang)♻️标，其調(diào)價行爲(wèi)會引起(qǐ)其它新(xīn)能源車(che)企的關(guān)注和🌍跟(gēn)進，不過(guò)此次調(diào)價，特斯(si)拉與比(bi)亞迪相(xiàng)背而行(háng)，疊加國(guo)補退🌈坡(pō)倒計時(shí)的關✉️鍵(jian)時期☀️，新(xin)能源汽(qi)車價格(ge)的未來(lai)走向是(shì)漲是跌(die)？

特斯拉(la)降價，跟(gēn)還是不(bu)跟？

12月1日(rì)，特斯拉(lā)最高降(jiang)價3.7萬元(yuán)的消息(xi)，引來諸(zhu)多消費(fèi)者與同(tóng)⛹🏻‍♀️行車📐企(qǐ)的關注(zhù)。12月1日，特(tè)斯拉再(zai)次發布(bu)消息稱(chēng)，現車限(xiàn)時提車(che)保險補(bǔ)貼方案(àn)已上線(xiàn)，12月1日至(zhi)11月🔴30日，購(gòu)買現車(che)及合作(zuo)保險機(ji)構車險(xian)組合并(bìng)按期完(wán)成提車(chē)，尾款可(ke)減8000元☀️；12月(yue)1日至12月(yuè)1日，尾款(kuan)可減4000元(yuán)。

對于特(te)斯拉接(jiē)連降價(jia)的動作(zuò)，業内普(pǔ)遍認爲(wèi)是爲了(le)💜沖👌刺全(quan)年交付(fù)量而做(zuo)出的調(diào)整。

據了(le)解，2022年前(qián)三季度(du)特斯拉(lā)全球範(fan)圍内共(gong)計交付(fù)90.8萬❓輛新(xīn)車，距離(li)今年年(nian)初定下(xia)全年交(jiao)付同比(bǐ)增長50%的(de)目标（140萬(wan)輛，去年(nian)交付超(chāo)93萬輛）還(hái)差大約(yue)50萬輛。而(er)在💋已經(jīng)過去的(de)三個季(jì)度🏃中，特(te)斯拉單(dān)季度最(zuì)多交付(fu)爲30多萬(wàn)輛新車(chē)，爲了完(wán)成全年(nian)目标，公(gong)司📐選擇(zé)降價沖(chòng)量的可(ke)能性較(jiao)大。

針對(dui)此目标(biāo)，馬斯克(ke)曾在第(dì)三季度(du)财報電(dian)話會議(yi)上表示(shì)，特斯拉(lā)仍然有(yǒu)着巨大(dà)的市場(chǎng)需求，預(yu)計特斯(sī)拉第四(sì)季度交(jiao)付🚶‍♀️将達(dá)創紀錄(lù)水平，第(dì)四季度(dù)的🏃‍♂️需求(qiú)非常強(qiáng)勁，尤其(qi)是中國(guó)的需求(qiú)非常強(qiáng)勁，在未(wei)來，預計(jì)汽車交(jiāo)付量的(de)平均年(nián)👌度增速(sù)會達到(dao)50%。

随着特(tè)斯拉的(de)降價聲(shēng)明發布(bu)，奔馳、福(fu)特電馬(ma)等海✍️外(wai)車企迅(xùn)速跟進(jin)，其中奔(ben)馳更是(shi)直接官(guān)宣今年(nián)剛剛導(dao)入市場(chang)的新車(chē)降價。

不(bu)過，相比(bi)于特斯(sī)拉、奔馳(chí)等海外(wài)車企，國(guó)内一衆(zhong)新☁️能源(yuan)車企很(hen)難跟進(jin)此次降(jiàng)價，據今(jin)年三季(ji)度車企(qǐ)銷量和(he)淨利潤(run)🈲估算，特(tè)斯拉單(dan)車淨利(li)潤約爲(wei)人民🔱币(bi)6.9萬元；而(ér)國内大(da)部分㊙️新(xīn)勢力賣(mai)車不僅(jǐn)不賺錢(qián)，還虧錢(qián)。

以造車(che)新勢力(li)中入局(jú)較早的(de)蔚小理(lǐ)爲例，目(mù)前三家(jiā)公司都(dou)處在虧(kui)損狀态(tài)，且銷量(liàng)并沒有(yǒu)大幅度(dù)的🙇‍♀️增長(zhǎng)，這種狀(zhuàng)态下單(dan)😄車成本(běn)就會不(bu)斷提高(gao)，畢竟工(gong)業産品(pin)的産量(liang)越高，平(píng)攤到每(měi)個産品(pin)上的成(cheng)本才能(néng)夠越低(di)。

前晨汽(qi)車創始(shi)人、CEO黃晨(chén)東在近(jin)日2022動力(lì)電池産(chan)業生态(tài)🏒圈會議(yi)暨企業(yè)家峰會(hui)上曾表(biǎo)示，“今年(nian)對車企(qǐ)來講日(ri)🐕子很難(nan)過🏃🏻，因爲(wei)今年下(xià)半年電(diàn)池漲了(le)約30%，電池(chi)漲價傳(chuán)導給車(chē)☀️企，車企(qi)很難把(ba)漲價壓(yā)力傳導(dao)給終端(duan)用戶，因(yin)爲要傳(chuán)導💔給終(zhōng)端用🙇🏻戶(hu)，終端用(yong)❓戶就去(qù)找♻️其他(tā)品牌了(le)。”

對于車(che)企是否(fou)跟進調(diao)整價格(gé)，乘聯會(hui)秘書長(zhang)崔東樹(shù)也✂️對☁️外(wai)表示，目(mu)前新能(neng)源汽車(chē)銷量雖(suī)好，但新(xin)勢力品(pǐn)牌的商(shāng)超店正(zhèng)在面🚶臨(lín)着商場(chǎng)客流下(xia)降的挑(tiāo)戰，在銷(xiāo)✉️量方面(miàn)大幅承(chéng)壓。這些(xiē)品牌需(xu)要采取(qu)集客🤞和(he)促銷措(cuò)⭐施，會推(tui)出小型(xíng)優惠活(huo)動，但不(bu)會出現(xiàn)大範圍(wei)的降價(jia)行爲。

此(cǐ)外，崔東(dong)樹還補(bu)充道，反(fan)之，今年(nián)年末很(hěn)可能會(huì)出現一(yi)輪漲價(jia)潮。因爲(wei)明年新(xīn)能源“國(guó)補”即将(jiāng)退出，車(chē)🆚企降價(jia)之後再(zài)提價，反(fǎn)而會處(chu)于被動(dong)位置，不(bú)利于銷(xiao)售的開(kāi)展。

比亞(yà)迪漲價(jià)，跟還是(shì)不跟？

12月(yue)1日，比亞(yà)迪官宣(xuān)将上調(diào)售價。對(duì)于漲價(jià)的原因(yin)，比亞迪(di)表示，根(gēn)據國家(jiā)對新能(néng)源汽車(che)發展的(de)系列政(zheng)策及規(gui)劃，新能(neng)源汽車(che)購置補(bu)貼政策(cè)将于2025年(nian)12月1日終(zhong)止，在此(ci)之後💚上(shàng)牌的車(chē)輛國家(jia)将不再(zai)給予補(bu)貼（現有(yǒu)補貼額(é)度：插電(diàn)混合動(dong)力車4800元(yuan)/台、純電(dian)動車12600元(yuán)/台）。同時(shí)，下半年(nian)以來，電(diàn)池主要(yao)原材料(liào)價格大(dà)幅上漲(zhang)。

電池網(wǎng)注意到(dao)，這是比(bǐ)亞迪今(jin)年第三(san)次調整(zheng)售價。

今(jīn)年12月1日(rì)，比亞迪(dí)宣布從(cóng)12月1日起(qǐ)，對王朝(cháo)系列和(hé)海洋系(xì)列相關(guan)新能源(yuán)車型官(guān)方指導(dǎo)價進行(háng)調整；彼(bǐ)時漲價(jià)原因是(shì)新能源(yuan)車補貼(tie)退坡和(he)原材料(liao)價格大(da)幅上漲(zhang)。12月1日，比(bi)亞迪♌再(zai)次發布(bù)關于車(chē)型價格(ge)調整的(de)說明，宣(xuan)布将對(dui)王朝網(wǎng)和海洋(yang)網相關(guān)新能源(yuan)🏃‍♂️車型的(de)官方指(zhi)導價進(jìn)行調整(zheng)，此次價(jià)格上漲(zhǎng)原因📧是(shì)材料價(jià)格持續(xù)大幅上(shàng)漲。

不難(nan)發現，比(bi)亞迪的(de)三次上(shàng)調汽車(chē)售價，其(qi)原因皆(jiē)與動力(li)🧡電池原(yuán)材料價(jià)格上漲(zhang)有關。以(yi)電池級(ji)碳酸💁锂(lǐ)爲例，自(zi)去年以(yi)來便開(kai)💚啓了爆(bao)發式的(de)增長模(mo)式，進入(ru)今年11月(yuè)後，電池(chi)級碳酸(suān)锂價格(gé)更是一(yī)度超越(yue)60萬元/噸(dūn)，雖然目(mù)前有所(suǒ)回落，但(dàn)🌈報價仍(réng)穩定在(zai)58萬元/噸(dun)以上，而(er)在2021年年(nian)初，電池(chí)級碳酸(suan)锂價格(ge)僅有6.2萬(wàn)-6.7萬💁元/噸(dun)左右。

在(zai)此背景(jǐng)下，整車(che)廠隻能(néng)吃下材(cai)料上漲(zhang)帶來的(de)大☔部分(fèn)成✨本壓(yā)力。長安(ān)汽車股(gǔ)份有限(xian)公司董(dong)事長朱(zhū)華榮曾(ceng)講到，“動(dong)❗力電池(chi)價格的(de)不斷上(shang)漲，讓電(diàn)池成本(ben)在一輛(liàng)車中的(de)占比超(chāo)過40%，甚至(zhì)超過50%。”

另(lìng)外，除了(le)原材料(liao)價格上(shang)漲，相比(bi)于其它(ta)新能源(yuán)車企，比(bi)亞迪更(gèng)有漲價(jia)的底氣(qì)。

今年10月(yuè)，比亞迪(dí)新能源(yuán)汽車銷(xiao)量達21.78萬(wan)輛，同比(bǐ)增長約(yue)169%；據乘聯(lian)會數據(ju)測算，10月(yue)份，比亞(yà)迪在全(quan)國新能(neng)源乘用(yong)車市場(chǎng)的份額(é)🔆将達😘約(yue)32%。另外，1-10月(yue)，比亞迪(dí)新能源(yuán)汽車銷(xiao)量達139.79萬(wan)輛，同比(bǐ)增加233.92%。并(bing)且，今年(nian)比亞迪(di)多次漲(zhang)價後均(jun1)被市場(chang)認可和(hé)消🆚化，疊(dié)加持續(xu)增長的(de)訂單，所(suo)以公司(sī)并無銷(xiao)量壓力(lì)。

結語

根(gen)據财政(zheng)部等四(sì)部委發(fa)布的《關(guān)于2022年新(xīn)能源汽(qi)車推廣(guǎng)✨應用财(cái)政補貼(tie)政策的(de)通知》，2022年(nian)新能源(yuán)汽車購(gòu)置補貼(tie)政🈲策于(yú)2025年12月1日(ri)終止，2025年(nian)12月1日之(zhi)後上牌(pái)的車輛(liàng)不再㊙️給(gei)予補貼(tiē)。

日前，中(zhōng)關村新(xīn)型電池(chí)技術創(chuang)新聯盟(méng)秘書長(zhǎng)于清教(jiāo)在2022動力(lì)電池産(chǎn)業生态(tai)圈會議(yì)暨企業(ye)家峰會(huì)表示，“自(zì)9月以來(lái)，我國新(xīn)能源汽(qì)車産銷(xiāo)量已連(lian)續兩個(gè)月突破(po)70萬輛，按(àn)照這一(yi)☎️趨勢，個(ge)💁人預計(jì)2022全年大(dà)概率将(jiang)突破700萬(wan)輛。”

整體(ti)來看，未(wèi)來新能(neng)源汽車(chē)市場滲(shèn)透率還(hái)将不斷(duan)🌈提高，此(ci)📧次特☀️斯(si)拉價格(gé)跳水，比(bi)亞迪官(guān)宣漲價(jia)，其它🐉新(xīn)能源車(che)企是否(fǒu)會加入(ru)此輪價(jia)格戰，确(que)實是一(yi)個⛱️較爲(wèi)艱難的(de)選擇。2022年(nián)最後一(yi)仗究竟(jìng)該怎麽(me)打？2023年國(guó)補退場(chǎng)後如何(hé)做出調(diào)整？将成(chéng)爲企業(ye)面臨的(de)一大挑(tiāo)戰！