12月1日，特(te)斯拉方(fāng)面證實(shi)，其位于(yu)加州弗(fú)裏蒙特(te)超級工(gōng)廠♌的4680電(diàn)池生産(chan)線已實(shí)現周産(chǎn)電芯86.8萬(wàn)枚，相當(dāng)于可以(yi)支撐每(mei)周生産(chan)1000多輛新(xin)車。

此外(wai)，近日，爲(wèi)了研究(jiū)創新極(ji)耳設計(jì)大圓柱(zhù)形電池(chí)的特🙇‍♀️性(xìng)、性能和(hé)整體潛(qián)力，一則(ze)使用真(zhen)實商業(ye)化的全(quán)極耳大(dà)圓柱🛀🏻電(diàn)池驗證(zheng)數字模(mo)型結論(lun)的文章(zhāng)，發表于(yu)老💰牌能(néng)源✌️類頂(dǐng)級雜志(zhì)《Journal of Power Sources》（SCI一區，IF:9.794）。電(dian)池網注(zhu)意到，研(yan)究中使(shǐ)用專爲(wèi)汽車高(gāo)性能應(ying)用設計(jì)的具有(you)10Ah容量和(hé)最先進(jin)的👣LiNi_xMn_yCo_zO₂（NMC,x>0.8）陰極(ji)和SiO_x-C陽極(ji)的圓柱(zhu)形電池(chí)來參數(shu)化和驗(yan)證建模(mó)框架，該(gai)電❓池由(yóu)📐制👈造商(shang)深圳市(shi)比克動(dòng)力電池(chí)有限公(gōng)司直接(jiē)提供。

從(cóng)結論來(lái)看，該研(yán)究開發(fā)了一種(zhǒng)基于大(dà)圓柱形(xíng)電池的(de)空🆚間分(fèn)辨熱-電(diàn)-電化學(xue)框架，實(shí)驗應用(yòng)的電池(chí)👉具有新(xīn)穎的全(quán)極耳設(she)計💛、最先(xiān)進的高(gāo)鎳陰極(ji)和SiO_x-C陽極(ji)，并在-20°C至(zhì)65°C的寬溫(wen)度範圍(wei)内進行(hang)了廣泛(fàn)驗證。此(ci)外，通👉過(guo)最佳的(de)熱管理(lǐ)，本文所(suo)研究的(de)電池實(shi)現了不(bu)到12分鍾(zhong)從10%充電(dian)到80%SOC的快(kuài)速充電(dian)時間，展(zhǎn)示了成(chéng)熟的全(quán)極耳大(da)圓柱電(dian)池的巨(ju)大潛力(lì)。

生産速(sù)度提升(shēng)、技術持(chí)續突破(po)，一時間(jian)，4680大圓柱(zhù)電池再(zai)次♻️站🌈上(shàng)風口。

乘(chéng)風起航(háng) 諸侯争(zheng)霸

當前(qian)，新能源(yuan)車推廣(guang)速度不(bu)斷提升(sheng)，從終端(duan)需求來(lai)看，消費(fei)者也直(zhí)面電池(chí)安全、裏(li)程焦慮(lǜ)、充電不(bú)便等諸(zhū)多痛點(diǎn)，而大圓(yuan)柱電池(chí)的高安(ān)全性，以(yǐ)及兼顧(gu)高能量(liang)和超級(jí)快充等(děng)優勢，被(bèi)認爲是(shì)解決這(zhe)些難題(tí)的最佳(jiā)方案。

伊(yi)維經濟(ji)研究院(yuan)研究部(bù)總經理(li)、中國電(diàn)池産業(yè)研究院(yuàn)院長吳(wu)輝在《中(zhōng)國圓柱(zhu)锂離子(zi)電池行(hang)業發展(zhan)白皮🥰書(shu)（2022年）》中分(fen)析，圓柱(zhu)電池以(yi)其産品(pǐn)高度标(biāo)準化和(hé)産線高(gāo)度自動(dong)化等特(te)征，在锂(lǐ)離子電(diàn)池産品(pin)中🏃🏻‍♂️具備(bèi)較高的(de)競争力(lì)。

從産品(pin)型号來(lai)看，由18650到(dào)21700再到即(ji)将實現(xian)量産的(de)4680，圓柱🙇‍♀️電(dian)池✨逐步(bù)🏃🏻向💜着更(gèng)大的尺(chi)寸方向(xiàng)發展。尤(you)其是以(yi)4680爲代表(biao)的大圓(yuan)柱，預計(jì)将在特(tè)斯拉的(de)帶動下(xia)在未來(lai)㊙️圓柱電(dian)池出貨(huo)量中占(zhan)有較高(gao)的比重(zhong)。

電池網(wang)梳理發(fā)現，在整(zhěng)車領域(yu)，特斯拉(la)、蔚來、寶(bǎo)馬等多(duō)家車☎️企(qi)已将目(mu)光投向(xiang)4680等大圓(yuan)柱電池(chí)。此外，跟(gēn)随車企(qǐ)步伐，與(yǔ)特斯拉(lā)合作的(de)松下、LG新(xīn)能源、三(sān)星SDI，與寶(bǎo)馬合作(zuo)的甯德(dé)時代、億(yì)緯锂能(néng)、遠景動(dong)🌐力已在(zài)推進4680圓(yuán)柱電池(chi)⭐産能建(jian)設。另有(yǒu)比克電(diàn)池、蔚藍(lán)锂芯、力(li)神電池(chí)、國軒電(diàn)池等電(diàn)池廠商(shāng)也在發(fā)力4680領域(yu)，随着技(ji)術的進(jin)步，預計(ji)未來還(hai)将有更(gèng)多的車(chē)企與電(diàn)池企業(ye)加碼大(da)圓柱電(dian)池領域(yu)。

吳輝指(zhǐ)出，目前(qian)，在46系列(liè)大圓柱(zhù)方面，全(quán)球範圍(wei)内僅㊙️特(te)🥵斯拉和(hé)松🔴下基(ji)本實現(xiàn)車用大(dà)圓柱的(de)早期批(pī)量化生(sheng)産；其次(ci)，LG、億緯锂(li)能、三星(xing)和甯德(dé)時代均(jun)計劃在(zai)2023年實現(xiàn)量産；其(qí)他的企(qǐ)業包括(kuo)比克電(diàn)池等在(zài)大圓柱(zhù)領域儲(chǔ)😍備較多(duō)，擁有完(wán)善的中(zhōng)試線産(chan)品。

産能(néng)與目标(biao)懸殊 創(chuang)新與突(tu)破持續(xu)

雖然大(da)圓柱電(diàn)池陣營(yíng)頭部電(dian)池廠衆(zhōng)多，但産(chǎn)能速度(du)遠未達(da)預期。

特(te)斯拉自(zi)2020年對外(wài)發布46系(xi)列，對比(bi)年初産(chǎn)能數據(ju)，雖♈然🧡目(mu)前弗😄裏(lǐ)💜蒙特工(gōng)廠的産(chǎn)能已提(ti)升到年(nian)初的約(yue)20倍，卻🧑🏽‍🤝‍🧑🏻仍(réng)與目标(biāo)産能相(xiang)差懸殊(shu)。

根據此(ci)前的規(guī)劃，弗裏(li)蒙特工(gong)廠的4680電(dian)池年生(shēng)産能力(li)将達到(dào)10GWh，大🈲概可(kě)以滿足(zú)15萬輛電(dian)動汽車(chē)的需求(qiú)，但根據(ju)特斯🚶拉(la)最新公(gong)布的🌏産(chan)能進度(du)推算，該(gāi)工廠的(de)年産能(néng)♍隻能滿(man)足4.8萬輛(liàng)電動汽(qì)車的需(xū)👨‍❤️‍👨求；得州(zhou)超級工(gong)廠的電(diàn)池産能(néng)原規劃(huà)年内将(jiang)建成60GWh，但(dàn)🤞實際電(diàn)池産能(neng)未知；德(de)💘國柏林(lín)的工🔞廠(chang)預計建(jiàn)成後達(da)到20GWh，但在(zài)2025年12月，出(chū)于獲取(qu)💋補貼和(he)生産成(cheng)本的考(kao)慮，特斯(sī)拉着手(shǒu)開始将(jiāng)德國的(de)産線遷(qian)回美國(guó)本土。

吳(wú)輝分析(xī)，目前46系(xi)列大圓(yuán)柱電池(chí)的工藝(yì)難點還(hai)是在全(quán)🥵極耳技(jì)♈術，有較(jiao)高的技(ji)術壁壘(lei)，尤其分(fen)切、注液(yè)、揉平和(hé)激光焊(han)接等環(huan)節🍉容易(yi)産生金(jin)屬碎屑(xiè)、焊渣、以(yi)及出現(xian)極耳一(yi)緻性差(chà)等問✉️題(ti)，從而使(shǐ)得大圓(yuán)柱電池(chi)的良✍️品(pin)率還相(xiàng)⭐對較低(di)。另🚶‍♀️外，下(xià)遊車企(qǐ)驗證46系(xì)列大圓(yuán)柱産品(pin)也需要(yao)一定的(de)時間，除(chu)了特斯(sī)拉批量(liàng)使用之(zhi)外😍，奔☂️馳(chí)、寶馬等(deng)企業也(yě)都處于(yú)驗證✏️階(jie)段。下一(yi)步就是(shì)企業需(xū)要在工(gōng)藝層面(miàn)解決46系(xì)大圓柱(zhù)✂️生💯産中(zhōng)的問題(ti)，提高✔️其(qí)良品率(lü)，進而真(zhen)正的降(jiàng)低生産(chan)制造成(chéng)✏️本促進(jin)其在下(xià)遊車企(qi)中的批(pi)量應用(yong)。

除了良(liang)品率及(jí)應用端(duān)的驗證(zhèng)，大圓柱(zhu)電池還(hái)需要加(jia)強技術(shu)㊙️工藝的(de)改進提(tí)升。

值得(dé)注意的(de)是，在技(jì)術創新(xin)方面，比(bi)克全極(jí)耳大圓(yuan)柱電池(chí)🌂同時突(tū)破了能(néng)量密度(dù)（續航）和(hé)快充兩(liang)大核心(xīn)性能局(ju)限。一方(fang)面，憑借(jie)圓柱結(jié)構，通過(guo)搭載高(gāo)鎳正極(ji)、矽負極(ji)、摻矽補(bǔ)锂等先(xian)進技術(shù)，能量密(mì)度可大(dà)大提升(shēng)，爲整車(che)提供800公(gōng)裏以上(shàng)的續航(hang)裏程。另(lìng)一方面(mian)，大圓柱(zhù)電池能(neng)夠在保(bao)⭕障安全(quan)和足夠(gou)的續航(hang)裏📧程的(de)基礎上(shàng)🤩，進一步(bu)提升快(kuai)充性能(néng)，其12分鍾(zhōng)快充性(xìng)能在上(shàng)文介紹(shao)的《Journal of Power Sources》文章(zhāng)中也得(de)到了驗(yan)證，助力(lì)電動車(chē)使用體(tǐ)驗媲美(mei)燃油車(chē)。

此外，對(dui)于布局(ju)大圓柱(zhù)電池的(de)企業，吳(wu)輝建議(yì)，要加強(qiang)工藝♻️的(de)研發，提(tí)高産品(pǐn)的良品(pin)率，進一(yī)步降低(dī)成本。比(bǐ)如率先(xian)将良品(pin)率提升(shēng)到傳統(tǒng)的18系和(he)21系的水(shui)平必定(dìng)會領先(xiān)競争對(duì)手。

其次(cì)，大圓柱(zhù)的優勢(shi)是标準(zhǔn)尺寸帶(dài)來的生(shēng)産效率(lü)的提升(sheng)，電池企(qǐ)業應聯(lian)合設備(bei)企業研(yán)究高速(sù)的自動(dong)化生産(chan)線，尤其(qi)是在大(dà)圓柱領(ling)域要盡(jìn)量做到(dào)每👈個環(huán)節全自(zi)動⚽化生(sheng)産，讓大(da)圓柱電(diàn)池的制(zhì)造成本(běn)📱優勢明(ming)顯體現(xiàn)出來。

率(lǜ)先布局(ju) 未來可(ke)期

比克(ke)電池與(yǔ)特斯拉(lā)的無極(jí)耳概念(niàn)類比，經(jing)過多年(nian)的探索(suo)，在2019年左(zuǒ)右，形成(cheng)了獨有(you)的全極(jí)耳技術(shu)路線。通(tōng)過定向(xiang)洩壓😍技(jì)術，比克(kè)全極耳(er)大圓柱(zhù)電池可(ke)以做到(dao)整車層(ceng)面零熱(re)擴散，保(bǎo)證電池(chí)包⁉️整體(tǐ)的安全(quan)和電池(chí)全生命(ming)周期品(pǐn)質的始(shǐ)終如一(yī)。

自2021年初(chū)在國内(nei)率先發(fa)布全極(jí)耳大圓(yuan)柱電池(chí)至今，比(bi)克電池(chí)在大圓(yuan)柱電池(chi)技術研(yan)發和市(shi)場化推(tui)進🤩上持(chí)續領先(xian)，訂單和(hé)意向客(ke)戶持續(xù)增加。

産(chan)品方面(mian)，比克大(dà)圓柱電(dian)池目前(qian)主要有(yǒu)46系、3x系和(hé)26系📱等系(xi)列，電芯(xīn)高度覆(fu)蓋70mm到160mm。比(bǐ)克46系電(diàn)芯去年(nian)開始陸(lù)續有樣(yang)品批量(liang)交付，性(xing)能表現(xian)符合預(yù)期，依據(jù)8-15分鍾❌的(de)不同快(kuai)充能力(lì)，目前電(dian)芯能量(liàng)密度在(zai)280Wh/kg至330Wh/kg之間(jian)。比🤟克26系(xi)則以26105鋁(lü)殼電芯(xin)爲主，目(mu)前處于(yu)B樣階段(duàn)，應用于(yu)整車可(kě)達700公裏(lǐ)以上續(xu)航，快充(chōng)12分鍾以(yi)内可達(da)500公裏續(xù)航，預計(jì)将于2024年(nian)量産，屆(jiè)時能量(liang)密度将(jiāng)高達290Wh/kg。3x系(xi)則處于(yu)二者之(zhi)間，是比(bi)克爲♊了(le)進一步(bu)綜合優(yōu)化性能(neng)、成本、系(xi)統設計(jì)等因🐆素(sù)在開發(fā)的新平(ping)台。

除了(le)産品和(hé)市場的(de)規劃，比(bi)克電池(chí)在産能(néng)擴充上(shàng)也✍️将迎(ying)來🙇‍♀️實質(zhì)進展，未(wèi)來幾年(nian)，公司計(jì)劃分兩(liang)個階💃段(duàn)在海内(nèi)👄外擴充(chōng)80GWh的🤞電池(chí)㊙️産能。同(tong)時，公司(si)也将持(chi)續向碳(tan)中和目(mù)标邁進(jin)，打造零(ling)碳工廠(chang)，滿足碳(tàn)排放和(he)碳足迹(jì)的需求(qiú)，以行❄️業(ye)領先水(shui)平爲目(mu)标，持續(xù)減少✏️碳(tan)排放，積(jī)極探索(suo)電池全(quan)😘生命周(zhou)期碳♉中(zhong)和路徑(jing)。

作爲國(guó)内率先(xian)量産高(gao)鎳正極(jí)+矽負極(jí)材料體(ti)系的锂(li)電企業(ye)，比克電(dian)池在化(hua)工原料(liào)、精密結(jie)構件和(hé)生産設(she)備上有(you)長期持(chí)續的技(jì)術布局(jú)。多年來(lai)，公司與(yu)容百科(kē)技、當升(sheng)科技等(deng)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻衆多國(guó)内供應(ying)鏈頭部(bù)企業🔴攜(xie)手成長(zhǎng)，建立了(le)長期穩(wěn)定的合(he)作意向(xiàng)和彼此(ci)信任的(de)合作關(guān)系。除此(cǐ)之外，公(gōng)司還通(tong)過🐉與合(hé)作夥伴(ban)💜們長期(qi)共同研(yan)發前沿(yán)技術和(he)新型材(cai)料，在産(chan)業鏈當(dang)中形成(cheng)💘了一定(dìng)🈲的技術(shù)牽引力(li)。

與此同(tong)時，比克(ke)電池産(chan)業鏈布(bu)局也注(zhù)重“軟實(shí)力”，在基(jī)于數字(zi)化工廠(chǎng)解決方(fang)案、人工(gōng)智能生(shēng)産制造(zao)和管理(lǐ)方案，持(chí)續提升(sheng)智能👨‍❤️‍👨制(zhì)造實力(lì)，同時布(bu)局零碳(tan)工廠方(fāng)案，未來(lai)大圓柱(zhu)生産基(ji)地也将(jiāng)采用100%綠(lǜ)電，力求(qiú)在智能(néng)制造和(hé)綠色生(shēng)産上更(geng)進一步(bù)。

吳輝指(zhǐ)出，大圓(yuan)柱電池(chi)解決了(le)小圓柱(zhu)單體容(rong)量小，成(cheng)組效率(lǜ)㊙️低的問(wen)題，未來(lai)不光是(shi)在電動(dòng)汽車，包(bao)括在家(jia)庭儲能(néng)、小動力(lì)🤞等領域(yù)也會大(dà)量的應(ying)用。随着(zhe)👨‍❤️‍👨布局大(dà)圓柱電(dian)池企業(ye)🐪越來越(yuè)多，未來(lai)市場前(qián)景可期(qi)。

“2030年，全球(qiú)新能源(yuán)汽車用(yong)動力電(dian)池預計(jì)将達到(dao)4500GWh”，吳輝預(yu)計，随着(zhe)大圓柱(zhu)制造工(gōng)藝的逐(zhu)步成熟(shú)，其标準(zhǔn)的尺寸(cùn)使得其(qi)生産線(xian)将高度(du)自動化(hua)，加上其(qi)較高的(de)💔能量密(mì)度使得(dé)其成本(ben)優勢相(xiàng)比方形(xíng)和軟包(bāo)将非常(chang)明顯，按(an)照2030年全(quan)球車用(yòng)動力電(diàn)池中25%的(de)比例使(shǐ)用大圓(yuán)柱，其市(shì)場需求(qiu)量将達(da)到1125GWh，以4680大(da)概26Ah估算(suan)，将超過(guo)🎯100億隻。如(ru)果疊加(jia)在儲能(neng)和小動(dòng)力中的(de)需求量(liàng)🈲，将遠超(chao)這一數(shù)據。

在技(jì)術創新(xīn)“硬實力(li)”和産業(ye)鏈布局(jú)“軟實力(li)”雙重助(zhù)力下🛀，比(bǐ)克電池(chi)有望乘(cheng)大圓柱(zhù)行業發(fā)展東風(fēng)，加速駛(shi)上發展(zhǎn)快車道(dao)。